Radmer - Eisenerzbergbau
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Der Eisenerzbergbau wurde 1981 eingestellt. Untertageanlagen wurden durch Einstellung der Wasserwirtschaft teilweise geflutet. Die Obertageanlagen wurden damals von der "Assmann-Firmengruppe" übernommen und die "Assmann Metallindustrie Radmer" als Munitionsfabrik gegründet. Hergestellt wurden Minen und Artilleriemunition. Angeblich wurden auch Teile der Stollenanlagen zu Lagerzwecken adaptiert...?
Anfang der 1990iger Jahre ging Assman in Konkurs. Heute gehört das Gelände der "Dynamit Nobel Graz GmbH"... und die erzeugen sicher kein Kinderspielzeug
Quelle: http://www.firmendb.de/firmen/241005.php
lg
josef
Anfang der 1990iger Jahre ging Assman in Konkurs. Heute gehört das Gelände der "Dynamit Nobel Graz GmbH"... und die erzeugen sicher kein Kinderspielzeug
Quelle: http://www.firmendb.de/firmen/241005.php
lg
josef
Hallo
Wenn man die Straße zum Schaubergwerk fährt, kommt man an diesen Firmengelände vorbei. Vor dem Gelände ist eine alte elektrische Grubenlok aufgestellt und eine Schautafel über die Bergwerksdaten. Das Firmengelände besteht aus einen großen Platz auf dem die Gebäude stehen und von dem auch 3 große Stolleneingänge zu sehen sind. Die Stollen besitzen große Eisentüren,die aber wie ich dort war, achtlos offen standen. Sie sind so angelegt, daß man mit dem Auto reinfahren könnte. Das ganze war sehr verlockend zu besichtigen, aber weil es sich um Privatgrund handelt, hatte ich es doch nur von der Ferne begutachtet. Laut Auskunft des Führers vom Schaubergwerk ist das ganze Bergwerk abgesoffen. Nach ein paar metern im Stollen steht man angeblich schon im Wasser.
Wenn man die Straße zum Schaubergwerk fährt, kommt man an diesen Firmengelände vorbei. Vor dem Gelände ist eine alte elektrische Grubenlok aufgestellt und eine Schautafel über die Bergwerksdaten. Das Firmengelände besteht aus einen großen Platz auf dem die Gebäude stehen und von dem auch 3 große Stolleneingänge zu sehen sind. Die Stollen besitzen große Eisentüren,die aber wie ich dort war, achtlos offen standen. Sie sind so angelegt, daß man mit dem Auto reinfahren könnte. Das ganze war sehr verlockend zu besichtigen, aber weil es sich um Privatgrund handelt, hatte ich es doch nur von der Ferne begutachtet. Laut Auskunft des Führers vom Schaubergwerk ist das ganze Bergwerk abgesoffen. Nach ein paar metern im Stollen steht man angeblich schon im Wasser.
Im Buch von
gibt es auch ein Kapitel
Die Waldbahn Hieflau-Radmer-Finstergraben und der Eisensteinbergbau Radmer mit der Erzförderbahn "Bodenbunker-Radmer" (S. 337-363). Mit "Bodenbunker" ist ein Erzlagerbunker bei der ehemaligen Bahnverladestelle am Bf. Radmer im Erzbachtal (Strecke Hieflau-Eisenerz) gemeint.
lg
josef
gibt es auch ein Kapitel
Die Waldbahn Hieflau-Radmer-Finstergraben und der Eisensteinbergbau Radmer mit der Erzförderbahn "Bodenbunker-Radmer" (S. 337-363). Mit "Bodenbunker" ist ein Erzlagerbunker bei der ehemaligen Bahnverladestelle am Bf. Radmer im Erzbachtal (Strecke Hieflau-Eisenerz) gemeint.
lg
josef
Zuletzt bearbeitet:
Noch ein paar zusammengefasste Ergänzungen aus dem Buch von M. Hohn:
Neben dem Grubenbau erfolgte ab 1939 eine Obertageförderung auf 12 Abbauhorizonten zu je 24 m Stufenhöhe. Die Etagen wurden durch einen Schrägaufzug (Bremsberg) erschlossen. Ab Mitte der 1960iger Jahre wurde nur mehr Grubenbau betrieben. Nach 1972 war -VII der tiefste Horizont mit 184 m unter der Tahlsohle. Der Schrägaufzug am Hang wurde 1968 abgebaut.
Das Erz wurde mit der ca. 7,3 km langen Förderbahn (zuletzt 900mm Spurweite) zum "Bodenbunker" gegenüber der Bahnstation Radmer befördert. Vom Erzbunker führte ein Förderband über den Erzbach zur Verladestation am Bf. Radmer.
Link zu einem Kurzbericht von mir aus ca. 2000: Eisenerzbergbau der Reichswerke "Hermann Göring" - Radmer
Noch 2 Fotos:
1. Ansichtskarte aus 1962 mit einem Teil der Obertageanlagen (Schrägaufzug usw. ...)
2. Erzverladeanlage am Bf. Radmer. Links ist das eingehauste Fördrband vom "Bodenbunker" über den Erzbach zu erkennen.
Bilder aus:
Dieter Rauter, Herwig Rainer;
Ein Verkehrsweg erschließt die Alpen, Band 2 - Die Nebenbahnen der k.k.priv. Kronprinz Rudolf Bahn;
Mlakar Verlag, St.Peter ob Judenburg, 1998
Neben dem Grubenbau erfolgte ab 1939 eine Obertageförderung auf 12 Abbauhorizonten zu je 24 m Stufenhöhe. Die Etagen wurden durch einen Schrägaufzug (Bremsberg) erschlossen. Ab Mitte der 1960iger Jahre wurde nur mehr Grubenbau betrieben. Nach 1972 war -VII der tiefste Horizont mit 184 m unter der Tahlsohle. Der Schrägaufzug am Hang wurde 1968 abgebaut.
Das Erz wurde mit der ca. 7,3 km langen Förderbahn (zuletzt 900mm Spurweite) zum "Bodenbunker" gegenüber der Bahnstation Radmer befördert. Vom Erzbunker führte ein Förderband über den Erzbach zur Verladestation am Bf. Radmer.
Link zu einem Kurzbericht von mir aus ca. 2000: Eisenerzbergbau der Reichswerke "Hermann Göring" - Radmer
Noch 2 Fotos:
1. Ansichtskarte aus 1962 mit einem Teil der Obertageanlagen (Schrägaufzug usw. ...)
2. Erzverladeanlage am Bf. Radmer. Links ist das eingehauste Fördrband vom "Bodenbunker" über den Erzbach zu erkennen.
Bilder aus:
Dieter Rauter, Herwig Rainer;
Ein Verkehrsweg erschließt die Alpen, Band 2 - Die Nebenbahnen der k.k.priv. Kronprinz Rudolf Bahn;
Mlakar Verlag, St.Peter ob Judenburg, 1998
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C
Radmer
Sehr zu empfehlen ist dieser Thread im EBFÖ über die Bergbahn Radmer mit einem wirklich sehr schönen Bild samt toller Geschichte und einem Link zu weiteren Aufnahmen:
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=127167.0
Sehr zu empfehlen ist dieser Thread im EBFÖ über die Bergbahn Radmer mit einem wirklich sehr schönen Bild samt toller Geschichte und einem Link zu weiteren Aufnahmen:
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=127167.0
Foto der ehem. Förderbahn Radmer
Kann sein, dass für beim EBFÖ nicht angemeldete User das Bild nicht zu sehen ist, daher hier:
Foto von (c) EBFÖ-User HF130C:
P.S.: Zu beachten auch der Beitrag #21 des EBFÖ-Themas, bei solchen Foren-Regeln wäre bei uns schon eine Vielzahl an Usern rausgeflogen
Kann sein, dass für beim EBFÖ nicht angemeldete User das Bild nicht zu sehen ist, daher hier:
Foto von (c) EBFÖ-User HF130C:
P.S.: Zu beachten auch der Beitrag #21 des EBFÖ-Themas, bei solchen Foren-Regeln wäre bei uns schon eine Vielzahl an Usern rausgeflogen
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Die "gewöhnungsbedürftige" Bauform kommt daher, dass die Loks ursprünglich für die Förderstrecken des Erzberges gebaut wurden. Das Befahren von Tunnel- und Stollenstrecken erforderte diese niedrige, dafür in die Länge gezogene Form. Gebaut wurden diese Loks 1940 bei der Lofag in Wien Floridsdorf (mechanischer Teil), der elektrische Antrieb stammt von BBC, Spurweite 900 mm. Nach diversen Umbauten kamen 2 Loks 1968 zur Förderbahn nach Radmer.
Das bild zeigt eine Lok dieser Bauart am Erzberg
Bildquelle:
Manfred Hohn;
Eisenbahnen am Erzberg - Die Geschichte des Steirischen Erzberges und seiner 300 Lokomotiven;
Leykam-Verlag, Graz 2010
Das bild zeigt eine Lok dieser Bauart am Erzberg
Bildquelle:
Manfred Hohn;
Eisenbahnen am Erzberg - Die Geschichte des Steirischen Erzberges und seiner 300 Lokomotiven;
Leykam-Verlag, Graz 2010
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Ehemaliger Bergbau Radmer - Juni 2015 (Teil 1)
Schaute bei der vor 2 Wochen durchgeführten "Gesäuse-Tour" auch im Radmer-Tal vorbei:
Nachfolgenden einige Fotos von den Resten des Eisenerzbergbaues (Motive teilweise auch schon im Beitrag von @Flughund vorhanden):
Teil 1: Noch vorhandene Werksgebäude, Stollenmundloch...
Schaute bei der vor 2 Wochen durchgeführten "Gesäuse-Tour" auch im Radmer-Tal vorbei:
Nachfolgenden einige Fotos von den Resten des Eisenerzbergbaues (Motive teilweise auch schon im Beitrag von @Flughund vorhanden):
Teil 1: Noch vorhandene Werksgebäude, Stollenmundloch...
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Grüß Euch,
ich hätte auch noch zwei Bilder,......
Blick vom Hinkareck ins Radmartal in Richtung Lugauer und Vogeltenn (Aufnahme im Jahr 2016)
und ein Blick von der einzigen legalen Mountainbikestrecke in Radmer auf den ehemaligen Bergbau,...... die Natur holt sich diesen wieder zurück (auch dank der Aufforstung nach Einstellung) (Aufnahme im Jahr 2019)
schöne Grüße
ich hätte auch noch zwei Bilder,......
Blick vom Hinkareck ins Radmartal in Richtung Lugauer und Vogeltenn (Aufnahme im Jahr 2016)
und ein Blick von der einzigen legalen Mountainbikestrecke in Radmer auf den ehemaligen Bergbau,...... die Natur holt sich diesen wieder zurück (auch dank der Aufforstung nach Einstellung) (Aufnahme im Jahr 2019)
schöne Grüße
